红旗3.0T发动机在今年H9上市后，再次受到广泛关注。作为自主品牌中为数不多的量产3.0T发动机之一，网上讨论最多的就是这款发动机是否完全由一汽自主研发。 ，还是来自奥迪上一代EA837 3.0T增压发动机？今天我们从红旗公开的信息中对比一下技术方案，看看有什么不同：

一、相似增压器设计和性能指标

1、增压器V6设计

红旗3.0T采用国内比较常见的增压V6设计在结构上类似于奥迪上一代EA837 3.0T发动机（新款奥迪EA839 3.0T已经放弃了机械增压，取而代之的是涡轮增压设计）。增压器位于V型气缸中间，由皮带驱动。这也是增压V6的常规设计。

下图为红旗3.0T发动机增压结构：

下图为奥迪EA837 3.0 T引擎增压结构：

2、性能接近

红旗3.0T额定功率248kW，峰值扭矩445N·m，而奥迪EA837增压3.0T发动机额定功率250kW。峰值扭矩为500N·m。从性能上看，红旗3.0T与奥迪老款增压3.0T发动机非常接近，额定功率相差仅2kW。

二、设计上的一些显着差异

虽然这两款发动机在增压V6的方案和性能上非常相似，但在其他主要结构上两者的设计还是有一些显着差异的：

1。正时驱动系统方案

红旗3.0T发动机采用更先进的双VVT设计，中央油压控制阀，正时链条布置在发动机前端。在下图中，您可以看到发动机后部没有链条系统。

相反，它使用了更常规的前端链驱动器和双 VVT。

奥迪EA837采用传统侧油VVT ??压力控制阀的设计，正时链条布置在发动机的后端，如下图所示。

2、燃油喷射系统

两款发动机的燃油喷射系统也大不相同；

红旗3.0T发动机采用的是200bar喷射压力的缸内直喷系统，这不是目前最先进的直喷系统（最新直喷系统的喷射压力为350bar）。主要原因应该是发动机开发时间长了。

奥迪EA837 3.0T增压发动机采用双喷射系统直喷和进气口喷油与奥迪EA888 3代设计相似。双喷射系统理论上可以结合两种喷射系统的优点，减少排放和油耗，改善气门和燃烧室积碳也有帮助。

同时我们可以在上面看到图片，由于正时链位置的巨大差异，凸轮轴驱动的高压燃油泵的位置完全不同。红旗3.0T高压燃油泵在发动机后部，奥迪EA837高压燃油泵在发动机前部。

总结：

红旗3.0T增压发动机的结构与老款奥迪3.0T增压发动机不同。压V6的整体方案无疑是对奥迪3.0T的借鉴。