粗犷有力外在，内饰设计精致，空间表现宽松，这其实也是普拉多一直以来比较优势的卖点，对于很多大家庭，普拉多能够充分满足出行需要。

同样的2.7L发动机，同样的生产工艺，同样的可靠性，同样的越野性能，但穿越者与霸道的价格差距超过15万，其实就针对买普拉多2700的这群车主，本身越野需求就不高，退一步买穿越者反而是明智的选择。

在价位上打了胜仗， 车的动力输出更值得斟酌 ，同样是2.7L的排量，丰田穿越者采用的是丰田 2TR 发动机，原车最大马力 163HP,最大扭矩 246NM,在城际代步上够用，想要越野，把省下来的钱放在动力提升上。

理论上来说，较短、粗和尽量直线型设计的进气管口会有利于提高高转速的进气效率，而适当的弯曲和管道长度有利于提高低转速时的进气流速，有利于低扭输出。

离心式增压器和水冷器，水冷器与水箱、水壶也是组成一套循环，作冷却进入发动机前的空气的作用。

至于加装水冷器的原因是，空气本来就有温度，增压后的气体就变得很烫了，高温气体对发动机的影响主要在两点：一是空气体积大了，相当于发动机吸进的空气又变少了；而第二点更为重要，高温空气对于发动机燃烧特别不利，功率会减少、排放会变坏。在相同的燃烧条件下，增压空气的温度每上升10 ℃，发动机功率就会下降大约3%～5%。

马力的稳定性和静音程度，都是同类产品无法追比的。并终身免更换润滑油，让用户体验最好的使用感受。配合匠神智造套件及程序，完美的运用在穿越者 2700 车型上！动力赶超 4.0。

尽管穿越者的尺寸要比普拉多小那么一点，但发动机舱的空气还是比较宽裕的。即便套装安装上去，也不会显得拥挤。通常我们会为增压器增加0.4bar的压力，运行稳定且性能提升也足以满足驾驶需求。

穿越者2700离心式机械增压后原车最大马力163PS，最大马力提升到230PS，动力可以提升40%；原车最大扭矩246Nm，最大扭矩提升到318Nm，扭矩可以提升30%；原车百公里加速14.83秒，百公里加速11.68秒。薇心 JSIM66.

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文章来源：《机械设计》 网址: http://www.jxsjzz.cn/zonghexinwen/2021/0322/430.html